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1. 贵州五百米大桥是怎么建成的？
2. 乌江大桥的构造？

贵州五百米大桥是怎么建成的？

贵州五百米大桥是一座悬索桥，建造过程中需要经过设计、土建、钢结构、电气等多个专业领域的协同作业。

工程队伍先进行了地质勘探和环境评估，随后进行了桥墩基础的施工，然后进行了主索和斜拉索的吊装和张拉，并对桥面进行了铺装和电气设备的安装。整个建造过程需要高度的专业技术和团队协作，最终成功建成了贵州五百米大桥。

乌江大桥的构造？

川黔高速乌江大桥建于贵州乌江镇，2008年通车。桥梁***用连续梁柔性墩，最大跨度200米，最大桥墩172米。乌江镇位于乌江南岸，在2公里范围内集中分布了4座桥，川黔铁路桥，公路双曲拱桥，公路悬索斜拉桥，川黔高速特大桥。乌江大桥汇集了1965年到2008年的四种形式的公铁大桥，有"桥梁博物馆"的美誉。

乌江特大桥是兰海高速公路遵义至贵阳段扩容工程上的一座特大桥梁，由南向北横跨乌江，桥梁全长950m，其中主桥长620m，跨径布置为40+110+320+110+40m，主桥上部结构为40+110+320+110+40m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，桥塔***用“H”型塔，塔梁间设置纵向滑动支座，纵向半漂浮体系。过渡墩与主塔之间设置***墩。

该桥***用转体施工，先在两岸上、下游组成3m宽的边箱，待转体合拢后再吊装中箱顶、底板，最后组成3室箱。桥面为净9+2x1.5(m)人行道。全桥工程数量为：混凝土7684m3,1.819m3/m2；钢材6050kN，1.43kN/m2。于1989年建成

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